Yamaha xjr 1300 de 2011, un des derniers dinosaures...

- Yamaha 1300 XJR, un des derniers dinosaures -

- La Yamaha 1300 XJR Midnight Black SMX, roadster modèle 2011 injection, faute d'importation tardive de la Honda CB 1100 Four.
- Date d'acquisition, neuve en Janvier 2011.
- Mes premières impressions.
- Pas de problème sur les 1300 premiers kms, peut être un ralenti capricieux qui se résout en modifient la valeur de la valeur du CO du système d'injection pour chaque cylindre, très simple à faire, encore faut-il trouver la bonne valeur adéquate, et en vérifient la bonne position du contrôleur TPS, contrôle d'ouverture des papillons, qui doit être à (16 en clé 01 du mode Diag) de manière à être à 100% pleine ouverture.

- Si non très bon moteur, très coupleux, on à tendance à vouloir passer la 6 ème tellement elle accélère fort, il manque un indicateur de rapport engagé, le freinage est sensationnel par rapport à Mémère ma CB 750 Four K1 de 1971, le châssis et la tenue de route est correct.
- La position de conduite pilote est correct, pour le passager aussi, les reposes pieds sont peut être un peu haut.
- Le silencieux est trop volumineux et trop long, et produit une sonorité qui me fait regretter Mémère.
- Pour la consommation en rodage (4000 tr/mn max), environ 6,5 l/100.
- Première vidange 1000 km, échange du filtre + huile Motul v300 15w50 ~ 3,4 l effectué chez Yamaha.
- Installation d'un saute-vent de 22 cm, très efficace, et pas de répercutions sur le comportement.

- J'ai commandé un échappement Campbell, délais 3 semaines.
- Je viens de recevoir l'échappement Campbell, la réalisation est sympa le montage n'est pas évident, car le diamètre de l'emboitement sur le collecteur est trop serré, une retouche est nécessaire.
- Voila le montage est terminé, le son (avec les chicanes) c'est toujours pas la Four, mais c'est mieux que le pot d'origine, le plus c'est la taille, plus court, plus discret, plus léger, mais bon à essayer sur route.
- Merci Mr John Campbell, c'est de fabrication artisanal donc un peu long (fabrication et expédition, comptez au moins 5 semaines), je vous conseil le paiement par virement plus sûr.

- Modèle injection Campbell 1 sortie valve exup et sonde lambda (sortie à gauche)
- Modèle Carbu Campbell 2 sorties
- Modifs du jour sur les échappements Campbell
- Alésage des tubes de sortie de 21 mm (origine) à 24 mm de diamètre donc (452,16 mm²) par chicane, perçage de 14 trous supplémentaires diamètre 3,3 mm (8.55 mm² X 49= 418,95 mm²) par chicane finale pour avoir la correspondance en section de passage de gaz (36 étaient présents), section total d'échappement (452,16 X 2 = 904,32 mm²), pour le son c'est mieux, le pot d'origine est catalysé dans sa partie basse.

- 08/05/2011 (5450 kms)

- Une petite balade au lac d'Avène, retenue hydroélectrique de l'Orb, la route est magnifique, retour par Lacaune, la Salvetat, Saint Pons de Thomières, et Saint Chinian, 220 kms environ.
Le pneu arrière est complètement HS (Dunlop 252)( 5270 kms parcourus ) très mauvaise tenue de route sur l'arrière mais aussi sur l'avant, montage d'un Michelin pilot Road 2, je pense qu'il sera bien meilleur, je changerai l'avant qui n'est pas HS au plus vite car très dangereux, par un Michelin Road 2 ou un CT.
Si non tout va bien.
- Une petite sortie avec Mémère ( la CB 750 Four ) au marché du Dimanche à Saint Chinian si le temps le permet, et voilà tout le monde est comptant.
- 15/07/2011 (7000 Kms)
- Ras

- 07/11/2011 (12500 kms)
- Pneu avant changé par un Michelin Road 2, très bonne tenue. RAS
- Vidange Motul 300V 15W50 et filtre à huile changé à 10000 kms.
- Pose d'un indicateur de rapport engagé GIPRO-X-RD , facile à poser, pas de modif de câblage, fonctionne très bien, la couleur de l'afficheur est rouge et très visible de jour même en plein soleil.
- En ce moment le temps est à la pluie, donc pas de sortie.
- La Xjr 1300 semble être toujours au catalogue 2012
- 26/02/2012 (16000 kms)
- RAS
- 24/04/2012 (18000 kms)
- Pneu arrière bientôt hs (13000 kms), consommation en baisse, 5,7l /100 (SP95), RAS.

- 08/05/2012 (18750 km).
- Pneu avant et surtout arrière hs, mais après 13000 kms, je passe en Michelin Road 3.
- Pneus changés.
- Holà, je comprends que j'avais du mal à suivre mon compagnon d'arme sur son Aprila Shiver 750 sur les routes sinueuses, bien plus légère, certes, mais bon les pneus étaient vraiment au bout, maintenant ça tourne tout seul, il faut se réhabituer à un comportement complètement différent, mais ça vient vite, surtout si c'est plus facile.
- C'est reparti pour un tour.
- Bon à droite c'est Mémère, mais je n'ai plus de nouvelles photos de Fifille, et Mémère, elle est très belle aussi.
- 16/05/2012 (19450 kms)
- Les pneus extra ...
- Le 28/05/2012 (20000 kms)
- Vidange + filtre et les 4 joints, Motul 300V 15W50 ~ 3,4 l

- Changement des 4 bougies NGK DPR8EIX-9 Iridium

- 15/06/2012 (21500 kms) (Passage à 18 X 38)
- Echange du pignon de sortie de boite, origine 17, remplacement par un 18 (correspond à plus 3 dents à la couronne arrière).
- La vitesse compteur correspond exactement à la vitesse GPS, j'avais presque 10 km/h d'avance avec le pignon de 17.
- Pour le comportement moteur, pas vraiment de différence, la roue avant se lève toujours au démarrage, et toujours aussi pêchue en 5 ème, peut être un passage en 4 ème obligé sur les virages très serrés, le couple compense sans problème cette rallonge.

- 06/08/2012 (24750 kms)
- Petit soucis sur le pot d'échappement Campbell, qui c'est coupé à partir d'une soudure au dessus du collecteur et cela c'est propagé de manière inquiétante, pratiquement coupé.
J'ai informé et envoyé des photos à Mr John Campbell qui m'a demander de lui renvoyer et qu'il était désolé pour ce problème en m'en faisait parvenir un tout neuf, mais toujours pas de nouvelles après 2 mois (le 04/10/2012)...
- En attendant le nouveau pot j'ai commandé un Delkevic Studdy oval 350 mm inox à environ 180 Euros avec le port (Angleterre), commandé vendredi à 16 h reçu lundi 12 h (ça c'est du rapide), très bien emballé, état impeccable avec les 2 colliers, la bride, le tube intermédiaire, la chicane est amovible.
Installé en 5 mn, aspect très correcte, bruit très sympa, un peut rauque et à mon goût suffisant avec la chicane.
- Conclusion, très satisfait de ce silencieux Delkevic, mais j'ai une petite préférence pour le bruit et de la forme moins banale (discrétion et finesse) du Campbell.

- 20/01/2013 (30000 kms)
- Vidange et filtre à huile changé.
- Mon compagnon de route vient de faire le grand saut, d'une Aprilia 750 Shiver vers MV Agusta 1090 Brutale.
- Une bien belle machine, mais allure trop moderne à mon goût, vraiment trop de plastique (mais c'est mon avis très personnel, et il en faut pour tous les goûts), je préfère l'aspect rustique des années 70's, du genre Mémère Four, la XJR reste la plus proche pour l'instant, elle manque peut être d'un peu plus de chrome mais bon, elle me donne entière satisfaction.
- Rodage en cours, pour la MV!
- Je viens de recevoir un lèche roue arrière et une bache de protection commandé chez http://stores.ebay.fr/ricambi-weiss-europe ,
prix canon et livraison très rapide, le lèche roue est en polyester/gelcoat blanc, à percer et à peindre.

- Conclusion
- Après avoir effectué plus de 104000 Km mises à part les vidanges, les pneus, les bougies (iridium, ou standard, pas de différence sauf le prix), les plaquettes de freins ( à 31700 km, origine Yamaha indispensable), le kit chaine (changé à 48850 Kms, Did 530 18/38 X-ring ZVM-X 110 maillons, ou RK GB 530 GXW 110 OR 18/38 à 90000 kms), un nettoyage régulier, surtout les sorties d’échappement chromées, c'est une moto vraiment très économique, la conso très correcte, entre 6 et 7 l/100 et en roulant bon pied, les critiques l'accusent d'une consommation exagérée, mais je n'en vois pas la raison, (la MV 1090 Brutale c'est plutôt du 8 l/100) on roule à la même vitesse et elle fait 50 kg de moins …
- Peut être un peu physique pour emmener ses 250 kg sur les routes sinueuses, surtout quand les pneus sont HS, ce n'est pas une sportive, mais le confort est là, seul ou à deux..
- Oui mais alors quel moteur, en 5 ème ça reprend dès 1500/trmn et sans broncher, même avec un psb de 18D!!!
- Je recommande cette dernière moto Dinosaure du style des années 70’s.

- Ouverture du cache culbuteur et réglage des jeux de soupapes à 56000 kms, 3 soupapes ech en dessous de la limite et 3 soupapes adm au dessus de la limite, 1 pastille changée et par l'échange entre soupapes et la rectification des épaisseurs tout est rentré dans l'ordre des prescriptions, échange du joint du couvre culasse, mais l'ancien était en bon état et ne fuyait pas.
- L'outil de démontage des pastilles est indispensable, et c'est long et un peu pénible à faire, la prochaine pour moi ce sera à 100000 kms.
- Réglage de la synchronisation des papillons à 244 mmHg, très facile à effectuer, à condition d'avoir l'appareillage adéquate.
- 55000 Kms, essai des Pneus Michelin Pilot Road 4 GT, à suivre ...

- Février 2016, 73500 kms, lettre de rappel Yamaha France en AR, concernant le graisseur de la chaine de roue libre du démarreur, pièce fournie pa Yamaha France et changée par moi-même.(graisseur modifié)

- Au démontage - Après rectification

- Merci Yamaha…..

- Février 2019, après 104500 kms et 8 ans de bons et loyaux services, je me sépare avec regrets de ma XJR pour une Honda CB 1000 R+ argent, avec silencieux Akrapovic Slip-On Line (Titanium) S-H10SO20-HAPLT, celui d'origine ne me plait pas, mais surtout plus légère de 40 kg, et j'espère que la Honda sera à la hauteur de ma XJR, pour la fiabilité…..pour le confort je ne pense pas....enfin on ne peut pas tout avoir….Donc à suivre....

- Moto achetée Chez Honda Moto - Pascal Moto à Montpellier, avec reprise de ma XJR....néanmoins, 5 mois plus tard, problème de shifter, échange sous garantie prévue, mais en attente depuis 3 semaines, pour l'instant, décidément le service des garanties est un vrai problème, pris à la légère, et quelque soit le concessionnaire...Il n'y en a pas un pour relever l'autre...Cela devient un vrai problème pour dénicher un concessionnaire sérieux...

- Maintenant que je sais que ma belle XJR a été déportée en Pologne, j'èspère que celui qui l'a repise en prendra soin comme moi, car elle était comme neuve, mais je n'y crois pas trop....Quelle dommage que cette sublime Bête entretenue avec Amour soit partie si loin...Sniff Sniff....J'aurais dû la garder....

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